kWh por 100 millas: cómo leer la eficiencia de un EV

kWh por 100 millas indica cuántos kilovatios hora de electricidad usa un vehículo eléctrico para recorrer 100 millas, por lo que un número menor significa un vehículo más eficiente. Es el equivalente eléctrico de los galones por 100 millas, y se imprime en la etiqueta de la EPA junto a MPGe. De los dos, kWh por 100 millas es la mejor guía para el costo de uso.

Puntos clave

• En la etiqueta de la EPA, el valor de kWh por 100 millas indica cuántos kilovatios hora usaría el vehículo para recorrer 100 millas.
• Menos kWh por 100 millas es mejor, en sentido contrario a MPGe, donde más es mejor.
• La medición incluye las pérdidas de carga, por lo que refleja la energía que se toma del tomacorriente y no la que llega a la batería.
• Para estimar el costo, se multiplica por el precio de la electricidad por kWh. Los precios los fijan la compañía eléctrica o la red de carga, no la EPA.

Qué significa el número

Un kilovatio hora (kWh) es una unidad de energía eléctrica. Tanto la etiqueta eléctrica como la de híbridos enchufables de la EPA indican que kWh por 100 millas señala cuántos kilovatios hora usaría el vehículo para recorrer 100 millas. Un vehículo con 30 kWh por 100 millas usa 0.30 kWh por cada milla, así que 15,000 millas usarían 4,500 kWh.

Muchos conductores también conocen este número en su forma inversa, millas por kWh, en otros lugares. La etiqueta de la EPA usa kWh por 100 millas porque, igual que los galones por 100 millas, se suma como una factura: el doble de energía por 100 millas es el doble de energía comprada.

Relación con MPGe

MPGe convierte el mismo consumo de energía a galones de gasolina usando 33.7 kWh por galón. Con esa definición:

MPGe = 3,370 / (kWh por 100 millas), aproximadamente.

kWh por 100 millas	MPGe aproximado
25	135
30	112
35	96
40	84

Los documentos del procedimiento de prueba de la EPA indican un factor de conversión de 33.705 kWh por galón, de donde sale el 33.7 redondeado. Los pares anteriores son aritmética redondeada, no calificaciones de la EPA de ningún vehículo, y otras conversiones de unidades están en de MPG a L/100 km y otras conversiones. Para saber más sobre la unidad, consulta qué son MPG y MPGe.

Qué incluye el número

La prueba de la EPA recarga la batería después del recorrido de prueba y divide la energía de recarga entre las millas recorridas. Según el resumen del procedimiento de prueba de la EPA, la energía de recarga incluye las pérdidas debidas a las ineficiencias del cargador del fabricante. Los valores de MPGe de la EPA incluyen las pérdidas de carga y suponen carga de Nivel 2 en corriente alterna, y los valores de la etiqueta se ajustan para que reflejen mejor lo que los clientes pueden esperar en el mundo real; consulta cómo prueba la EPA la economía de combustible.

Eso importa para el costo. La energía que nunca llega a la batería sí aparece en el medidor de electricidad, por lo que una cifra que incluye las pérdidas de carga es la base correcta para una estimación de costo.

De la eficiencia al costo de uso

La aritmética es corta:

costo anual de electricidad = millas por año x (kWh por 100 millas / 100) x precio por kWh

A 15,000 millas y 30 kWh por 100 millas, el vehículo usa 4,500 kWh, así que cada 1 centavo por kWh en el precio de la electricidad equivale a $45 al año. Un vehículo con 25 kWh por 100 millas usa 3,750 kWh, o $37.50 por el mismo centavo. El precio de la electricidad varía según la compañía, el estado, la temporada y la hora del día. La carga pública puede diferir de la carga en casa, como se explica en costos de carga de EV en casa vs en lugares públicos. La EIA publica los precios residenciales promedio de la electricidad por estado; las páginas de costo de combustible por estado los usan. La calculadora EV vs gasolina pone ambos combustibles en igualdad de condiciones.

Por qué la eficiencia cambia en el uso diario

La eficiencia no es una propiedad fija. fueleconomy.gov informa que, con clima frío, la economía de combustible de un EV puede bajar aproximadamente 39% en manejo mixto de ciudad y carretera, y una investigación del Departamento de Energía identifica la energía para calentar y enfriar la cabina como la razón principal. La velocidad, la carga, las llantas y el terreno también influyen. Consulta la autonomía de los EV explicada para ver cómo estos factores afectan hasta dónde llega una carga.

Eficiencia no es lo mismo que tamaño o autonomía

Una batería pequeña en un auto eficiente y una batería grande en un auto menos eficiente pueden tener la misma autonomía. La eficiencia (kWh por 100 millas) y la capacidad de la batería (kWh) son números distintos; la autonomía es aproximadamente la capacidad dividida entre el consumo. Al comparar autos eléctricos, conviene revisar ambos, y comparar las opciones enchufables con híbrido vs híbrido enchufable vs EV.