Cómo calcula Gallonly la economía de combustible y el costo de combustible

Calificaciones de vehículos: EPA y Departamento de Energía de EE. UU.

Archivo: vehicles.csv de fueleconomy.gov, última modificación 29 sept 2026, 50,407 filas (todos los años modelo desde 1984), suma de verificación 33d32caa0343…. Leemos el archivo del 2026-09-29; su año modelo más reciente es 2027.

Se publican 32,329 configuraciones de los años modelo 2000 a 2027, agrupadas en 1,016 modelos (un modelo es una marca más el nombre de modelo base de la EPA, por ejemplo Toyota Camry) y 8,158 entradas de año modelo. Los años anteriores aparecen solo como una tabla de historial de MPG en la página del modelo.

Precios de combustible: Administración de Información de Energía de EE. UU. (EIA)

Gasolina y diésel: precios minoristas de la EIA, promedio mensual de todas las formulaciones de sept 2026. Promedios de EE. UU.: regular $4.36, intermedia $4.96, premium $5.36 y diésel $6.29 el galón (serie `EMM_EPMR_PTE_NUS_DPG` y sus afines).

Gasolina por estado: la EIA publica su propio precio para 9 estados; todos los demás usan el precio de su región de la EIA (PADD), y Alaska y Hawái, para los que la EIA no tiene serie de gasolina, usan el promedio de EE. UU. y lo indican en la página.

Electricidad: Administración de Información de Energía de EE. UU. (EIA)

Precio residencial promedio, mensual, jul 2026: 18.3¢/kWh a nivel nacional (serie `ELEC.PRICE.US-RES.M`), más un precio para cada uno de 50 estados y el Distrito de Columbia.

Los dos conjuntos se congelan juntos como conjunto de precios `g2026-09_e2026-07`, obtenido el 7 oct 2026. Cada página que muestra un monto en dólares lleva este identificador y los períodos en su sello de datos.

Los datos de la EPA y del DOE son de dominio público; los de la EIA son públicos. Ambas agencias se citan en cada sección de datos.

Todos los costos salen de una sola función, compartida por la construcción de las páginas y las calculadoras, de modo que un mismo auto nunca recibe dos cifras distintas. La distancia anual es de 15,000 millas para todos los autos. La calificación combinada de la EPA ya pondera 55% de conducción en ciudad y 45% en carretera.

Gasolina, diésel e híbridos

costo anual = 15,000 millas ÷ MPG combinadas × precio por galón del combustible que indica la EPA (regular, intermedia, premium o diésel). Los híbridos usan la misma fórmula; un auto que requiere premium se valora al precio de la premium. Usamos las MPG combinadas sin redondear cuando el archivo de la EPA las tiene y la cifra de la etiqueta en caso contrario.

Ejemplo resuelto: 2026 Ford F-150, F-150 Pickup

1. Calificación combinada de la EPA: 20 MPG, sin redondear 20.35 MPG; combustible: gasolina regular.
2. Galones al año: 15,000 ÷ 20.35 = 737.1 galones.
3. Costo: 737.1 galones × $4.355 el galón = $3,210.
4. Se muestra: $3,210 a los 10 dólares más cercanos = $3,210 al año.

Eléctricos

costo anual = 15,000 millas × kWh por 100 millas ÷ 100 × precio residencial de la electricidad por kWh. Los kWh por 100 millas son el consumo combinado de la EPA en el enchufe, con las pérdidas de carga incluidas. Los MPGe de este sitio son la cifra propia de la EPA (33.705 kWh equivalen a un galón de gasolina).

Ejemplo resuelto: 2026 Chevrolet Silverado, Silverado EV Ext Range (11kW Charger)

1. Consumo combinado de la EPA: 50 kWh por 100 millas (68 MPGe).
2. Energía al año: 15,000 ÷ 100 × 50 = 7,433 kWh.
3. Costo: 7,433 kWh × $0.1831 el kWh (residencial de EE. UU., jul 2026) = $1,361.
4. Se muestra: $1,361 a los 10 dólares más cercanos = $1,360 al año.

Híbrido enchufable

costo anual = 15,000 millas × [ UF × (kWh por 100 millas ÷ 100 × precio de la electricidad, más la gasolina quemada por milla en modo de agotamiento de carga en los modelos de funcionamiento mixto × precio de la gasolina) + (1 − UF) × precio de la gasolina ÷ MPG combinadas con gasolina ]. UF es el factor de utilidad combinado de la EPA, la proporción de millas recorridas con la batería. Las MPG que se muestran para un híbrido enchufable son su calificación solo con gasolina.

Ejemplo resuelto: 2019 Chevrolet Volt, Volt

1. Factor de utilidad de la EPA: 76%; electricidad 31 kWh por 100 millas; gasolina 42 MPG.
2. Parte eléctrica: 15,000 × 76% × (31 kWh ÷ 100) × $0.1831 el kWh = $650.
3. Parte de gasolina: 15,000 × 24% ÷ 42.00 MPG × $4.355 el galón = $367.
4. Total $1,018, que se muestra a los 10 dólares más cercanos como $1,020 al año.

Configuración real del archivo de la EPA; los pasos son la misma aritmética que ejecuta el sitio.

Los costos se muestran a los 10 dólares más cercanos porque una calificación redondeada a un número entero de MPG no admite más precisión. Toda diferencia, ahorro o total del sitio se calcula con estos valores redondeados, de modo que las cifras de una página cuadran exactamente.

Ejemplo: si una versión cuesta $3,210 y otra $2,250, decimos que la segunda ahorra $960, nunca una diferencia sin redondear como $963.

fueleconomy.gov redondea los costos a los 50 dólares más cercanos y valora cada auto con un solo precio nacional por combustible, una cifra semanal reciente, y un precio fijo de la electricidad de 15 centavos el kWh. Nosotros usamos el promedio mensual de la EIA de sept 2026, que puede diferir del de una sola semana, y el precio residencial fechado de la electricidad (18.3¢/kWh a nivel nacional en jul 2026, con el precio estatal en las páginas de cada estado), y redondeamos a 10 dólares.

Las fórmulas son las mismas; los precios y el redondeo no. Por eso nuestra cifra para un auto puede ser mayor o menor que la de fueleconomy.gov, y la nuestra cambia cuando la EIA publica datos nuevos. En los autos eléctricos la diferencia suele ser mayor, porque 15 centavos se aleja más del precio real de un estado.

• Autos de celda de combustible de hidrógeno (44 configuraciones) y autos de gas natural (67): no existe una serie oficial confiable de precios de ese combustible, así que publicamos la calificación y ningún costo, nunca un cero.
• Calificaciones de smog y emisiones: los datos de calificación de smog de la EPA terminan en el año modelo 2025, por lo que no publicamos una puntuación de smog.
• Pickups y vans de trabajo pesado (las clases 2500 y 3500): la EPA no les asigna calificaciones de economía de combustible, así que no hay calificación que mostrar.
• Años modelo anteriores a 2000: 17,977 filas del archivo de la EPA se resumen como una tabla de historial de MPG en la página del modelo, sin costo y sin páginas por año.
• Configuraciones descartadas por una calificación contradictoria: 5. Filas idénticas fusionadas en una: 96. Cada caso se cuenta en el informe de calidad de los datos; nada se elimina en silencio.
• Los precios de combustibles de fuera de EE. UU., los impuestos, los peajes, el mantenimiento y el precio de compra no forman parte de ninguna cifra.

• Las calificaciones de la EPA provienen de pruebas de laboratorio; el rendimiento real depende de cómo, dónde y con qué clima se maneje. La eficiencia real puede ser menor o mayor.
• Los costos suponen 15,000 millas al año y precios promedio nacionales o estatales, no el precio de tu estación ni tu tarifa de electricidad. Usa la calculadora de costo de combustible para tus propias cifras.
• Una página muestra las configuraciones del año modelo 2027 que la EPA ha publicado hasta ahora; el resto de ese año modelo aparecerá cuando la EPA lo agregue.
• Las medianas por clase y las clasificaciones se calculan entre modelos, sin ponderar por cuántos autos se vendieron. La clase que se muestra de un modelo es la más común entre sus configuraciones.
• Las fotos que acompañan a los vehículos provienen de Wikimedia Commons con licencias abiertas y pueden mostrar otra versión u otro año modelo; cada foto tiene su crédito en la página de créditos de imágenes.

La EPA vuelve a publicar el archivo cada una a cuatro semanas; el archivo que usamos se modificó por última vez el 29 sept 2026. La EIA publica los precios de la gasolina cada mes (el último mes completo es sept 2026) y los de la electricidad residencial con un desfase de unos dos meses (jul 2026 es el más reciente). Cada semana buscamos un archivo nuevo de la EPA y datos nuevos de la EIA y reconstruimos todo el sitio a partir de ellos, nunca página por página, de modo que cada página siempre muestra el mismo archivo y el mismo conjunto de precios. El sello al pie de cada sección indica cuáles.

Si la EIA publica tarde, el sitio conserva el último conjunto de precios hasta que supera los límites de antigüedad indicados arriba; entonces la compilación se detiene y el sitio en línea permanece con las cifras anteriores, correctamente rotuladas.